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ROC 5800mah 6S 4.35V高压 VS 6000mah 6S 4.20V普通 恒流放电测试

飞行器 summerdad 4年前 (2015-09-04) 75次浏览 已收录 0个评论 扫描二维码

其实拿到 ROC 4.35V 高压电池已月余,期间各种瞎忙,这不就拖到北京禁飞了嘛~ 得空。测起~
测试环境依旧是:6S 电池接入电流计,电流计输出到降压器,降压器输出 12V;12V 输出供电给 A6;A6 充给 12000mah 6S 电池;
电池情况是:ROC 5800mah 6S 20C,6000mah 6S 20C,两枚电池都只经历几次循环的激活,且都为高素质低内阻电芯,仅电芯电压不同,ROC 为 4.35V 电芯。只是容量略有标称 200mah 的差距,因普通 4.20V 电池较难寻找 5800mah 型号,故用 6000mah 容量电池作为对比样本。

ROC 5800mah 6S 4.35V 高压 VS 6000mah 6S 4.20V 普通 恒流放电测试
先露个脸吧~ 两组电池的动力出线、平衡头出线号数都一致,高压电池的动力出线还略长个 5 厘米左右。

ROC 5800mah 6S 4.35V 高压 VS 6000mah 6S 4.20V 普通 恒流放电测试
再来对比下两颗电池的重量,高压电池为 798 克,普通电池为 812 克。14 克的差距,对于 600 以上轴距的多旋翼飞行器,几乎可以忽略。

ROC 5800mah 6S 4.35V 高压 VS 6000mah 6S 4.20V 普通 恒流放电测试
两颗电池也都用 308DUO 默认设置充电,普通平衡模式,仅将高压电池一组的充电截止调为 4.35V。
ROC 5800mah 6S 4.35V 高压 VS 6000mah 6S 4.20V 普通 恒流放电测试
因电池处于不同电位、温度下内阻表现不同,所以将两枚电池充到接近电压再读取内阻值更加精确。在室温为 25 度下充电,可以看到两颗电池的内阻都在 2 毫欧上下,表现都不错。
接下来就是长时间的放电作业,放电截止电压为 21V,看看两颗电池在平均 150W 功率开销下,能放出的电量。因降压器电压显示与电流计精度存在 0.1~0.3V 左右偏差,截止电压我以电流计读取数值为准。

ROC 5800mah 6S 4.35V 高压 VS 6000mah 6S 4.20V 普通 恒流放电测试
4.35V 高压电池放电截止到 21V,放电容量 5435mah。

ROC 5800mah 6S 4.35V 高压 VS 6000mah 6S 4.20V 普通 恒流放电测试
普通电池放电截止到 21V,放电容量 5234mah。

从小功率恒定放电容量来说,4.35V 高压电池与普通电池容量差异并不大,但高压电池的确在更轻更小容量下,放出了更多电量,虽然优势并不明显。也有使用大疆S900 飞行器的模友发现,S900 的电调并不支持 4.35V 电池,被迫只能充到 4.2V。而好盈系列电调,则完全不存在以上问题,留空时间有所提升。所以 SB-DJI 建议,在购买高压电池时,还需咨询设备厂家,是否对 4.35V 电池有良好支持。
当然,低功率放电实验和实际飞行还是有区别的,下回测试的内容是,定点悬停(当然是室内了,室外早就禁飞啦)放电到 22V,看看哪款电池有更长留空时间。

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原文地址:http://www.sb-dji.com/?p=8597


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